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网易汽车12月24日报谈 不追逐夙昔已有的豪华越野旅途，也不复制别东谈主考据过的奏凯模式。

自亮相来，捷途纵横就一直在探索中国豪华越野品牌的前行路。

未上市便开拓环塔拉力赛斩获五赛段冠军，以量产车之身完成百年汽车工业史上初度横渡长江豪举，群众上市后赶快登陆迪拜置身国外高端商场……在捷途以黑马之姿冲出搭伙SUV重围后，捷途的纵横系列，也创造了“纵横速率”。

近日，捷途纵横加快渠谈布局，结束体验中心从第1家到第100家的跳跃式发展。上市2个月，捷途纵横通过家具极限考据、全场景生态和群众布局等多维度设立中国越野SUV的豪华质感，已收货2万+的订单成绩。

动作承载奇瑞技能积淀与中国品牌朝上的生力军，捷途纵横以“电混越野”为支点，与其他中国车企一皆，奋发冲突外资品牌在豪华越野领域的数十年阁下。

“中国的豪华越野，应该有中国的谈路。”奇瑞汽车股份有限公司试验副总裁李学用说到。

中国车企，到了该卷豪华越野的时间

中国汽车要真确走向群众，必须在豪华越野赛谈上确认我方。

把柄中国汽车工业协会数据，2025年上半年,在30万元以上豪华车商场，自主品牌份额已突破35%，而这一比例在5年前不及10%。

这背后，是中国汽车工业数十年修复起的竣工产业链体系，和电动化、智能化领域群众领跑的技能实力。

期间海浪下，辛劳豪华越野赛谈不是“遴荐题”，而是“必答题”。

捷途纵横G700上市2月便收货群众订单22372台、国外占比近半的成绩，恰是豪华越野商场需求的径直印证。而辛劳豪华越野商场，亦然中国车企培育品牌溢价和参与群众高端汽车商场竞争的势必之路。

结束豪华越野平权，捷途纵横底气安在

筹备超100亿专项资金，打造中国的“大G”，捷途纵横底气安在？

奇瑞领有28年的造车技能积淀和13年豪华越野搭伙协作训导，还一手打造了捷途在轻越野商场逆袭的奏凯案例。

对奇瑞而言，捷途纵横的推出，是水到渠成。

不管是环塔拉力赛的实战考据，如故横渡长江的极限试验，纵横G700以量产车之身完成的多项独创，背后是其搭载的全域智能四驱系统、高强度非承载式车身、24小时卫星通信等中枢技能复古。

按尹同跃的说法，“咱们打造纵横G700，并不仅仅为了造一台更好的豪华越野车。咱们真确的决议，是通过群众最初的智能电混技能、全场景系统翻新智力，结束豪华越野平权。”

捷途纵横的想考是，新期间的豪华越野不单“硬派”。

为此，纵横G700以“海、陆、空、智、尊、享”全维智力为中枢，将还是百万级豪车才专属的三把锁、浮水模式等高端配置下探到30万元+的价钱区间。

同期，通过渠谈布局与全场景行状生态构建，捷途纵横但愿从头界说豪华越野行状尺度。

在渠谈端，其聚拢中升集团、元通集团等头部经销商集团，以“上市60天落地100家体验中心”的后果，完成渠谈网罗的快速构建。

现在，捷途纵横的渠谈，已笼罩寰球90%以上一二线及省会城市，累计运营授朱门店120家，通过“一投资商多经销店”模式，结束渠谈扩展与行状质料的同步培育。按照捷途纵横的策动，还将有超100家售后行状中心投运，提供“一站式”购车与售后体验。

行状生态上，捷途纵横构建了“全场景生态体系”。

通过“纵横中国蓄意”，布局50城越野学院、150家行状驿站、357家生态驿站、50家公路驿站及13条纵横之路，造成行状生态网罗。“纵横不啻是一台车 更是一种生计花式。”

此外，纵横推出“纵横生态定制”行状。从外挂制氧机、驱蚊香薰系统等实用装备，到联名定制的骑行装备、露营用品，笼罩8项独家专利、5款行业首发财具及103款联名定制选项，以隆盛用户个性化需求。

每年，纵横还将打造12场圈层活动、1200场城市越野体验，构建高端用户酬酢圈层，让越野文化与豪华生计花式深度绑定，并提供行业始创的上门越野整备行状，以69项专项检测、120台移动行状车、200位维修行家，保险用户的越野出行。

这种“家具”+“生态”的双轮运转模式，是捷途纵横打造的中国豪华越野新尺度。

打造中国的“大G”，是让中国用户在高端越野商场领有原土遴荐。而修复中国豪华越野的新尺度，并结束豪华越野平权，是中国车企品牌的又一次朝上。正如李学用所提到的，豪华越野商场，该有中国谜底了。

作家：Cecilia